Genedigaeth Y Drone

Mae cymhwyso awtomeiddio awyrennau di-griw i dreialu awyrennau yn ddatblygiad technolegol mawr arall ar ôl i bobl gyrraedd yr awyr. Mae awyrennau di-griw yn fath o reolaeth bell radio neu trwy ei reolaeth rhaglen ei hun yn bennaf awyrennau di-griw. Gan ei fod yn gludwr dwys o dechnoleg uwch-dechnoleg, fe'i cymhwysir yn bennaf i ryfela modern.

Mae rhyfel modern yn rhyfel tri dimensiwn lle mae tanciau, magnelau, awyrennau a llongau rhyfel yn cydweithredu'n organig â'i gilydd ac yn integreiddio aer, môr, awyr a thrydan. Mae ei dechnoleg yn ddatblygedig, yn angheuol ac yn beryglus, ac mae pob un ohonynt yn ddigynsail. Nodweddir Uav gan ei faint bach, pwysau ysgafn, maneuverability da, amser hedfan hir a rhwyddineb cuddio. Mae'n arbennig o addas ar gyfer cyflawni tasgau peryglus oherwydd ei fod yn ddi-griw, felly mae'n chwarae rhan gynyddol bwysig mewn rhyfel modern. Er enghraifft, ym mrwydr Cwm Bekaa ym 1982 a Rhyfel y Gwlff ym 1991, chwaraeodd Cerbydau Awyr Di-griw rôl hynod bwysig mewn rhagchwilio a gwyliadwriaeth, gan jamio system gyfathrebu radar y gelyn a llywio eu harfau sarhaus eu hunain.

Mae genedigaeth dronau yn dyddio'n ôl i 1914. Ar anterth y Rhyfel Byd Cyntaf, cynigiodd dau gadfridog Prydeinig, Calder a Picher, gynnig i Gymdeithas Hedfanaeth Filwrol Prydain: i ddatblygu awyren fechan, heb ei threialu gan bobl, ond yn cael ei rheoli ar y radio, fel y gallai hedfan dros ardal darged o'r gelyn a gollwng y bomiau a lwythwyd ar yr awyren fach ymlaen llaw. Cyfarfu'r syniad beiddgar hwn ar unwaith gan Dai, llywydd Cymdeithas Hedfanaeth Filwrol Prydain ar y pryd. Mae Syr Henderson yn gwerthfawrogi. Penododd dîm dan arweiniad AC Low i'w ddatblygu.

Digwyddodd y datblygiad cychwynnol mewn lle o'r enw Brooklands. Enwyd y rhaglen yn "Project AT" er mwyn cyfrinachedd. Ar ôl llawer o brofion, datblygodd y tîm ddyfais rheoli o bell radio yn gyntaf. Dyluniodd y dylunydd awyrennau Jeffrey de Havilland fonoplan uchaf bach. Cysylltodd y tîm ddyfeisiadau a reolir gan radio i'r awyren fach, ond dim bomiau. Ym mis Mawrth 1917, tua diwedd y Rhyfel Byd Cyntaf, gwnaeth yr awyren ddi-griw gyntaf yn y byd ei hediad prawf cyntaf yn yr Ysgol Hyfforddi Hedfan Frenhinol yn Lloegr. Fodd bynnag, yn fuan ar ôl i'r awyren gychwyn, gostyngodd yr injan yn sydyn a chwalodd yr awyren oherwydd stondin. Yn fuan wedyn, adeiladodd y tîm ail drôn i'w brofi. Hedfanodd yr awyren yn esmwyth am beth amser dan reolaeth y radio. Yng nghanol y dathliad gorfoleddus o lwyddiant y prawf, daeth injan yr awyren fach i ben yn sydyn. Gan golli pŵer, plymiodd y drôn benben i'r dorf.

Roedd methiant y ddau brawf, er mawr siom i'r tîm, wedi rhoi diwedd ar Brosiect AT. Ond ni chollodd AC Lowe galon a pharhaodd i ddatblygu'r drôn. Mae gwaith caled yn talu ar ei ganfed. Ddeng mlynedd yn ddiweddarach, llwyddodd o'r diwedd. Ym 1927, cafodd UAV un adain Larynx, a ddatblygwyd gyda chymorth yr Athro AM Lowe, ei brofi'n llwyddiannus ar fwrdd HMS Fortress. Roedd yr awyren yn cario 113 cilogram o fomiau ac yn hedfan 480 cilomedr ar gyflymder o 322 cilomedr yr awr. Achosodd cyflwyno UAV "gwddf" deimlad mawr yn y byd bryd hynny.

Tua'r un pryd, roedd y Llu Awyr Brenhinol yn datblygu dronau at sawl pwrpas gwahanol, gan gynnwys targedau awyr gyrosgopig, torpidos a reolir gan radio, a hyd yn oed dechrau datblygu awyrennau ymosod di-griw. Ond ar ôl treial a chamgymeriad, setlodd yr RAF o'r diwedd ar ddrôn a reolir gan gyrosgop. Gellir defnyddio'r dronau fel targedau yn ogystal â bomiau. Yn ddiweddarach, addasodd yr Awyrlu Brenhinol y drôn i ddefnyddio rheolydd radio wedi'i raglennu ymlaen llaw ac injan bwerus i gynyddu ei gyflymder i 310 cilomedr yr awr. Mae’r Awyrlu Brenhinol wedi adeiladu cyfanswm o 12 o’r dronau, a elwir yn Larix, sydd wedi’u lansio’n llwyddiannus o longau rhyfel a seiliau daear wedi’u harfogi â gynnau.